Hur ställer man in höjden på coilovers?
Att ställa in coilovers korrekt handlar inte bara om att få bilen lägre eller högre. Det handlar om att justera höjden på rätt sätt beroende på hur coilovern är konstruerad.
Shock Racing och Mr Tuning justeras på två olika sätt. Förstår du skillnaden blir inställningen enkel, logisk och trygg – och du minskar risken för felmontering och onödigt slitage.
Den här guiden visar exakt hur du justerar höjd på coilovers, hur mycket förspänning som är rätt och vad som är tekniskt kritiskt.
Grundförståelse – två sätt att justera höjd på coilovers
När man ska justera höjd på coilovers finns det två huvudsakliga konstruktioner.
Höjdjustering via förspänning
Förspänning coilovers innebär att fjädern är lätt komprimerad när bilen är avlastad. Genom att öka eller minska denna förspänning ändrar man bilens höjd.
Mer förspänning innebär normalt högre bil. Mindre förspänning innebär normalt lägre bil. Detta är principen för Shock Racing.
Släpp ner fjädern för att få bilen lägre och spänn upp den för att göra den högre.
Höjdjustering via dämparlängd
Här justeras höjden genom att skruva in eller ut hela dämparkroppen i fästet. Fjäderns förspänning ska då vara minimal och korrekt inställd – höjden ska inte skapas genom att spänna fjädern.
Gör fjäderbenet längre för att höja bilen och gör det kortare för att sänka bilen.
Detta är principen för Mr Tuning.
Shock Racing – Så ställer du in höjden
Shock Racing justerar höjd genom att ändra fjäderns förspänning.
Framvagn
Lyft bilen säkert och ta av hjulet. Rengör gängorna och lossa låsringen. Skruva fjädersätet uppåt för mer förspänning (högre bil) eller nedåt för mindre förspänning (lägre bil). Lås låsringen ordentligt. Sänk ner bilen, rulla den fram och tillbaka så att fjädringen sätter sig och mät höjden igen.
Justera lika mycket på vänster och höger sida för att undvika sned bil.
Bakvagn med integrerad fjäder
Principen är densamma som fram. Du justerar höjden via fjädersätet och förändrar förspänningen. Efter justering ska bilen alltid sänkas ner och rullas innan slutmätning.
Bakvagn med separat fjäder
På bilar med coilovers separat fjäder bak justeras höjden via det justerbara fjädersätet. Mer förspänning ger normalt högre bil och mindre förspänning ger lägre bil.
Mr Tuning – Så ställer du in höjden korrekt
Mr Tuning justerar höjden genom att ändra dämparkroppens längd.
Fjädern ska alltid ha 0–5 mm förspänning.
Om förspänningen inte är mellan 0–5 mm är coilovern felmonterad. Felaktig förspänning kan skada dämparen eftersom den då arbetar utanför sitt arbetsområde.
Hur mycket förspänning ska coilovers ha?
För Mr Tuning ska förspänning coilovers vara 0–5 mm. Det innebär att fjädern precis sitter fast mellan fjädersätena utan att vara kraftigt komprimerad.
För att kontrollera detta mäter man skillnaden mellan fjäderns fria längd och dess längd när den är monterad och precis fastspänd.
Exempel: Fri längd 180 mm. Monterad längd 175 mm. Skillnad 5 mm. Förspänning = 5 mm (korrekt).
Framvagn
Lyft bilen och lossa låsringarna på dämparkroppen. Kontrollera att fjädern har 0–5 mm förspänning. Justera höjden genom att skruva in dämparkroppen för lägre bil eller skruva ut den för högre bil. Lås låsringarna ordentligt och kontrollmät efter att bilen satts ner på marken.
Bakvagn med integrerad fjäder
Justeringen sker genom att ändra dämparens längd. Fjäderns förspänning ska fortfarande vara 0–5 mm och får inte användas för att skapa höjd.
Bakvagn med separat fjäder
På bilar med coilovers och separat fjäder bak justeras höjden via fjäderns höjdjusterare (höjdjusterhylsan), inte genom att skapa hög förspänning i fjädern.
Justera först önskad grundhöjd på fjädern med höjdjusteraren. Hissa sedan upp bärarmen tills fjädern ligger korrekt i sina säten och har 0–5 mm förspänning. När förspänningen är korrekt anpassar du stötdämparens längd så att den kan monteras utan att trycka ihop eller dra isär fjädringen.
Stötdämparen ska inte användas för att “tvinga” fjädern i rätt läge. Fjädern ska ha korrekt förspänning först – därefter justeras däparens längd så att hela systemet arbetar inom sitt avsedda arbetsområde.
Vanliga misstag när man ställer in coilovers
För mycket förspänning är det vanligaste felet. Det kan leda till att dämparen arbetar felaktigt och slits i förtid.
Ojämn höjd vänster/höger skapar sned bil och försämrad väghållning.
Låsringar som inte är ordentligt åtdragna kan göra att inställningen förändras under körning.
Bra att veta
Fjädrarna kommer sätta sig efter 50–100 mils körning, bilen kommer bli lägre när fjädrarna har satt sig.
Vid besiktning får ej ha lösa fjädrar, tänk på att fjädrarna måste sitta fast när du hissar upp bilen.
Rengör alltid gängorna innan justering för att undvika att låsnignen sätter sig.
Om du har separat höjdjustering bak, tänk på att använda fjäderspännare på bakfjädern innan justering.
Säkerhetsrekommendationer
Efterdra låsringar och kontrollera infästningar efter 50–100 mil.
Kontrollera fri gång vid fullt rattutslag och full fjädringsrörelse.
Sammanfattning
Nu vet du hur man ställer in coilovers korrekt.
Shock Racing justeras via förspänning.
Mr Tuning justeras via dämparlängd och ska alltid ha 0–5 mm förspänning.
Förstår du denna skillnad minskar du risken för felmontering och säkerställer att coilovern arbetar inom sitt avsedda område.
Är du osäker på din inställning – kontrollera en gång extra eller kontakta oss innan du kör vidare.
Om du letar efter coilovers kan du använda vår guide för att enkelt hitta coilovers till din bil.
